Autobuzele electrice au nevoie de curent, iar autobazele STB nu aveau infrastructura electrică necesară. Proiectele de hotărâre votate în mai o spun direct: Berceni, Bujoreni și Bucureștii Noi nu dispuneau de infrastructura electrică necesară alimentării noilor vehicule. De aici vin cele trei șantiere deschise în iulie, unde Primăria Capitalei amenajează 122 de stații de încărcare.

Repartizarea e inegală: 55 de stații la Berceni, 52 la Bujoreni și 15 la Bucureștii Noi. Municipalitatea precizează că lucrările vor fi gata până la finalul anului.

Ce se construiește

Stațiile de încărcare nu sunt singura lucrare. Sunt necesare lucrări pentru alimentarea stațiilor, montarea posturilor de transformare și instalarea cablurilor electrice. Lucrările au început cu demontarea rețelelor de catenară ale troleibuzelor, dezafectarea platformelor vechi de garare și amenajarea spațiilor în care vor fi montate stațiile.

La Bujoreni, pe lângă cele 52 de stații, vor fi amenajate 52 de locuri de parcare dedicate autobuzelor electrice.

Unde au ajuns lucrările

Cea mai recentă actualizare a Primăriei Capitalei descrie stadiul fiecărei platforme.

La Berceni, echipele au săpat un canivou cu trei laturi, lung de 340 de metri liniari. Cofrarea, armarea și turnarea betonului sunt încheiate, iar acum se montează rastelurile pentru cablurile electrice. Următorul pas anunțat este turnarea balastului stabilizat pe întreaga platformă, de 10.370 mp, urmată de stratul de beton armat.

La Bujoreni se lucrează la canivoul de 330 de metri liniari și la terasamente. La data actualizării se turna ultimul strat de beton în interiorul canivoului. Platforma are 5.700 mp.

La Bucureștii Noi, canivoul și excavația pentru terasament sunt executate, iar echipele pregătesc platforma de 2.450 mp pentru turnarea balastului stabilizat.

Mai sunt două luni până la termenul asumat de municipalitate.

Cât costă fiecare autobază

Investiția totală trece de 18 milioane de euro, împărțită pe trei proiecte:

  • Berceni (str. Emil Racoviță nr. 7, Sector 4): 43,17 milioane de lei cu TVA, peste 8,2 milioane de euro;
  • Bujoreni (bd. Timișoara nr. 62, Sector 6): 38,59 milioane de lei cu TVA, peste 7,3 milioane de euro;
  • Bucureștii Noi (bd. Bucureștii Noi nr. 42, Sector 1): 14,37 milioane de lei cu TVA, peste 2,7 milioane de euro.

Raportat la numărul de stații, Bucureștii Noi iese cel mai scump, la aproape un milion de lei pe punct de încărcare, față de circa 0,74 milioane la Bujoreni și 0,78 milioane la Berceni. Sumele reprezintă valoarea lucrărilor la fiecare autobază, nu doar a stațiilor.

Indicatorii au fost actualizați

Indicatorii tehnico-economici au fost aprobați inițial în decembrie 2023. În mai 2026 au fost adoptate trei proiecte care i-au actualizat, după modificări ale soluțiilor tehnice și ale legislației privind investițiile publice. Între aprobarea inițială și începerea lucrărilor au trecut astfel mai bine de doi ani și jumătate.

Cele trei autobaze fac parte dintr-un proiect mai amplu al Primăriei Municipiului București pentru achiziția a 100 de autobuze electrice și a infrastructurii necesare operării lor.