Tunelul Momaia este practic finalizat, iar acum se testează software-ul care îl va supraveghea. Galeria de 1.350 de metri de pe Secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești (A1) are peste 2.500 de puncte de monitorizare, adică aproape două pe fiecare metru de tunel.
Centrul de monitorizare a traficului este acum în faza de testare a echipamentelor și a software-ului SCADA. După punerea în funcțiune, va supraveghea circulația non-stop. Dacă identifică un incident, va putea declanșa automat măsuri de siguranță, de la închiderea unei benzi până la închiderea întregii galerii.
Ce vede sistemul și cine îl operează
Punctele de monitorizare includ senzori și camere inteligente, fixe și mobile. Ele detectează incidente și obiecte aflate pe carosabil, pentru ca intervenția să vină rapid și accidentele să fie prevenite.
Tunelul nu e supravegheat de la gura lui. Centrul de monitorizare funcționează în incinta Centrului de Întreținere și Coordonare de la Curtea de Argeș. Are 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, în ture, 24 de ore din 24.
După deschiderea circulației, viteza maximă în tunel va fi de 80 km/h.
Testul din noiembrie, cu foc simulat
Testele finale ale sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție sunt programate la sfârșitul lunii noiembrie. La ele participă reprezentanți ai Inspectoratului pentru Situații de Urgență (ISU) și ai Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Testele cuprind simulări de incendiu, verificări ale sistemelor de stingere și exerciții de control al traficului. Aceste verificări sunt obligatorii conform cerințelor europene privind siguranța în tuneluri.
Secțiunea 4, aproape gata înainte de termen
Secțiunea 4, Tigveni-Curtea de Argeș, are 9,86 kilometri și a ajuns la un stadiu fizic de aproape 97%. Pe cele 12 poduri, pasaje și viaducte, care măsoară împreună 2.620 de metri, asfaltarea, marcajele și parapetul sunt gata. Iluminatul secțiunii este finalizat și trece acum prin verificările de funcționare.
Contractul este derulat de constructorul austriac PORR. Valoarea lui este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar banii vin prin Programul Transport 2021-2027.
Deschiderea circulației este programată pentru acest an, înainte de termenul contractual din februarie 2027. După darea în trafic a Secțiunii 4, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 dintre cei 122 de kilometri ai autostrăzii Sibiu-Pitești.
Restul autostrăzii merge în alt ritm
Secțiunea 3, Cornetu-Tigveni, arată o altă situație. Pe cei 37,4 kilometri ai ei, stadiul fizic era de 17,81%, potrivit datelor CESTRIN. Contractul de proiectare și execuție valorează aproximativ 5,324 miliarde de lei, fără TVA, și este derulat de asocierea Webuild SPA - Tancrad SRL. Deschiderea este estimată pentru 2027.
Cele două tronsoane se întâlnesc la Tigveni. Unul e aproape gata și își testează dispeceratul. Celălalt are de parcurs mai mult de patru cincimi din lucrări.
