Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a primit trei oferte la contractul de 112 milioane de lei pentru montarea de radare fixe, sisteme de monitorizare a traficului și echipamente de cântărire din mers pe principalele autostrăzi care pornesc din București. Investiția acoperă Autostrada A1 București - Pitești, A2 București - Constanța, A3 București - Ploiești și tronsonul de drum național DN1 București - Ploiești, urmând să transforme aceste rute într-o rețea supravegheată digital cap la cap.
Ce echipamente vor fi instalate
Contractul prevede o infrastructură completă de tip ITS (sisteme inteligente de transport): radare fixe pentru măsurarea vitezei, camere CCTV cu funcții de panoramare și zoom, panouri de informare cu mesaje variabile (VMS), stații meteo cu senzori de polei și echipamente pentru cântărirea camioanelor în mers. Sistemul va include și funcția ANPR de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare, precum și un mecanism de monitorizare și control al rovinietei.
O componentă centrală este detecția automată a incidentelor. Conform caietului de sarcini consultat de Economedia, sistemul va genera alarme pentru vehicule oprite, deplasare pe contrasens, prezența unui pieton, încărcătură pierdută, fum sau ceață, aglomerări de vehicule și scăderi bruște de viteză într-o zonă presetată.
Obiectul contractului îl reprezintă "Sistem de monitorizare și informare asupra traficului și a condițiilor de circulație pentru Autostrada A1 București - Pitești, Autostrada A2 București - Cernavodă, Autostrada A3 București - Ploiești, DN 1 București - Ploiești".
Cum se împarte pe rute
Pe A1 București - Pitești vor fi montate 48 de sisteme de detecție a incidentelor, 33 de camere mobile, 8 camere CCTV, 5 stații meteo și 22 de panouri VMS noi. Pe Autostrada Soarelui (A2), echipamentul va acoperi tronsonul mai vechi București - Cernavodă până la kilometrul 162, cu 66 de camere de detecție, 40 de camere CCTV și 8 stații meteo. Pe A3 București - Ploiești sunt prevăzute 20 de bucle inductive și 42 de camere de detecție, iar pe DN1 alte 16 bucle inductive și 28 de camere.
Buclele inductive pot măsura viteze între 10 și 250 km/h, rezistă la temperaturi de la -30 la +60 de grade Celsius și colectează date despre numărul, clasificarea, direcția și distanța dintre vehicule, inclusiv detecția mașinilor care circulă pe contrasens.
Termene și finanțare
Contractul este finanțat din fonduri europene nerambursabile și are o durată de 6 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Prețul ofertei reprezintă 70% din punctaj. Ofertele au venit din partea unor asocieri conduse de Asseco SEE, Elektra Invest și Intetra Elektronik.
