Guvernul renunță să finanțeze prin PNRR pistele de biciclete la nivel local și metropolitan, o investiție pentru care erau alocate 180 de milioane de euro. Suma nu se pierde complet: subvenția ar urma să fie acoperită din fonduri de la bugetul de stat, prin Programul Național Anghel Saligny, potrivit unui document consultat de Economedia. Pentru orașele care mizau pe bani europeni rapizi pentru infrastructura velo, schimbarea înseamnă trecerea de la calendarul și condiționalitățile PNRR la logica unui program național de investiții.

Ce iese, mai exact, din plan

Modificarea vizează componenta C10 - Fondul Local și, în cadrul ei, subinvestiția I1.4, dedicată infrastructurii pentru transportul verde - piste de biciclete la nivel local și metropolitan. Documentul citat descrie decizia fără echivoc:

În cazul C10. - Fondul Local, a fost eliminată investiția I1.4 Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde - piste pentru biciclete la nivel local/metropolitan (180 mil. Euro).

Argumentul tehnic ține de reducerea anvelopei financiare a României în cadrul mecanismului. Documentul invocă "ajustarea negativă a sprijinului financiar calculat în baza art. 11 (2) din Regulamentul UE 241/2021 privind PNRR" și prevederile art. 18 din Regulamentul RRF, propunând pe această bază scoaterea subinvestiției din planul național.

De la fonduri europene la bugetul de stat

Soluția avansată este redirecționarea finanțării către o sursă internă. Potrivit documentului, subinvestiția eliminată va fi finanțată din fonduri de la bugetul de stat, în cadrul Programului Național Anghel Saligny - instrumentul prin care statul finanțează infrastructura locală de bază, de la drumuri și poduri până la rețele de utilități.

Mutarea are implicații directe pentru autoritățile locale. PNRR aducea bani europeni cu termene și ținte clare, în timp ce trecerea la Anghel Saligny depinde de bugetul de stat și de prioritățile programului, unde infrastructura velo concurează cu proiecte considerate mai urgente. Pentru primăriile care voiau să dezvolte rețele de piste pentru biciclete ca parte din planurile de mobilitate urbană, sursa de bani și predictibilitatea finanțării se schimbă fundamental.

De ce contează pentru orașe

Infrastructura velo este una dintre piesele centrale ale strategiilor de mobilitate sustenabilă în orașele din România, iar fondurile europene reprezentau până acum motorul principal al acestor proiecte. Renunțarea la linia dedicată din PNRR ridică întrebări despre ritmul în care vor mai fi construite piste sigure și continue, separate de trafic, în afara marilor municipii. Faptul că banii sunt promiși mai departe, dar dintr-o sursă națională, lasă deschisă întrebarea dacă cei 180 de milioane de euro se vor regăsi efectiv, în același volum, în proiecte concrete pe teren.