Cea mai aglomerată gară din România intră într-un proces de modernizare de durată. CFR Infrastructură a atribuit contractul pentru reabilitarea Gării de Nord din București asocierii formate din SC GDO MOV IMPEX SRL și SC OMEGA CERT SISTEM SRL, pentru o valoare de 419,85 milioane de lei fără TVA. Lucrarea acoperă întregul ansamblu istoric, structurat în trei corpuri, și urmărește aducerea stației la standardele tehnice europene.
Trei corpuri, o singură intervenție
Modernizarea vizează cele trei corpuri ale gării: corpul A, dinspre Bulevardul Dinicu Golescu, corpul B, cel central, și corpul C, dinspre Calea Griviței. Toate sunt clădiri-monument istoric, ceea ce înseamnă că reabilitarea trebuie să respecte regimul de protecție al patrimoniului.
Pe lângă restaurarea clădirilor, proiectul prevede amenajarea unor spații verzi centrale, gândite ca zonă de așteptare pentru publicul aflat în tranzit, precum și facilități pentru persoanele cu dizabilități. La acestea se adaugă sisteme noi de ventilație, încălzire, iluminat și alimentare cu energie electrică, alături de modernizarea instalațiilor de informare a călătorilor și de telecomunicații.
Potrivit CFR Infrastructură, obiectivul este ca stația să fie adusă la zi din punct de vedere tehnic:
Stația de cale ferată va fi modernizată în conformitate cu parametrii tehnici prevăzuți de standardele și legislația europeană.
Un calendar de aproape zece ani
Termenul contractual este unul lung. Durata totală a proiectului este de 116 luni, împărțite în 9 luni de proiectare, 46 de luni de execuție efectivă și 60 de luni de garanție. Practic, partea de șantier propriu-zis se întinde pe aproape patru ani, după care urmează o perioadă extinsă de garanție.
Proiectul nu este nou pe agenda autorităților. În vara anului 2024, ministrul Transporturilor de la acel moment, Sorin Grindeanu, anunța că documentația se află în etapa de proiectare și estima că lucrările ar putea începe spre finalul aceluiași an. Contractul fusese semnat tot în 2024.
Ce înseamnă pentru călători
Gara de Nord rămâne principalul nod feroviar al Capitalei și punctul de plecare pentru o bună parte din traficul național. O modernizare de această amploare, întinsă pe mai mulți ani, presupune că intervențiile vor coexista cu activitatea curentă a gării, ceea ce face din planificarea lucrărilor un element-cheie. Dacă termenele anunțate sunt respectate, rezultatul ar trebui să fie o gară aliniată la standardele europene, cu spații mai prietenoase pentru cei aflați în tranzit și cu acces îmbunătățit pentru persoanele cu dizabilități.
