Al doilea tronson al Magistralei 6 de metrou, secțiunea care leagă Bucureștiul de aeroportul Otopeni, ar putea fi dat în folosință în 2028-2029. Anunțul a fost făcut de Mihai Barbu, președintele Consiliului de Administrație al Metrorex, într-o intervenție la TVR Info. Potrivit acestuia, lucrările de structură - partea cea mai consistentă a șantierului - ar trebui finalizate până în 2027, urmate de instalații, arhitectură și achiziția materialului rulant.

Ce mai lipsește pentru demararea lucrărilor

Înainte ca șantierul să pornească efectiv, mai este nevoie de un pas administrativ. Barbu a precizat că urmează să fie eliberată autorizația de construire, după obținerea unui aviz de la Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU). După acest aviz, Ministerul Transporturilor va putea emite autorizația.

„Lucrările trebuie să înceapă anul acesta. Lucrările de structură trebuie să fie gata în 2027, ceea ce înseamnă o mare parte. Apoi urmează instalațiile și arhitectura și apoi achiziția celor 12 trenuri pe care urmează să le cumpărăm pentru această magistrală. Ne dorim să facem cât mai repede posibil, dar sunt motive pentru care întârzie lucrurile. În 2028-2029 ar trebui să fie gata", a declarat Mihai Barbu.

Pe lângă infrastructură, Metrorex pregătește și achiziția a 12 trenuri noi destinate acestei magistrale.

Contracte separate pe cele două secțiuni

Magistrala M6 este împărțită în două secțiuni cu constructori diferiți. Prima secțiune, Gara de Nord - 1 Mai - Băneasa (stația Tokyo), însemnând primele șase stații spre Otopeni, este executată de asocierea turcă Makyol - Alsim Alarko, care a primit autorizația de construire în decembrie. Termenul de execuție pentru această porțiune este de 39 de luni, iar finanțarea vine din PNRR, în valoare de 300 de milioane de euro.

Secțiunea a doua, stația Tokyo (Băneasa) - Otopeni, a fost contractată în primăvara lui 2024 cu asocierea turco-română Gulermak - Somet, cu un termen de patru ani. La semnarea contractului, directorul general Metrorex, Mariana Miclăuș, vorbea despre o inaugurare la sfârșitul lui 2027.

Progres lent pe primul tronson

Pe prima secțiune, situația din teren este mai puțin optimistă. La o jumătate de an de la demararea șantierului, Asociația Metrou Ușor semnalează un progres lent, cu majoritatea stațiilor în stadii incipiente. Cele mai avansate sunt stațiile Expoziției și Aeroport Băneasa, unde se lucrează la pereții mulați, inclusiv în weekend.

Cea mai mare problemă este la stația Tokyo, unde a fost necesară devierea unui apeduct zonal. Acolo urmează să fie executat Puțul Lansare Scut (PLS), prin care vor fi introduse instalațiile TBM pentru forarea tunelurilor. Termenul impus prin PNRR pentru finalizarea structurilor de rezistență este decembrie 2026, iar în ritmul actual acest termen riscă să fie depășit.