Primăria Timișoara vrea să mărească finanțarea contractată de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) cu încă 15,1 milioane de euro, pentru a ține în viață o serie de proiecte de transport care depindeau de fonduri europene blocate la nivel central. Acordul inițial, în valoare de 20,3 milioane de euro, a fost semnat în decembrie 2021, iar suplimentarea propusă îl duce la aproximativ 35,4 milioane de euro.
Propunerea urmează să fie supusă la vot în ședința Consiliului Local de miercuri. Dacă trece, banii vor cofinanța investiții pe care municipalitatea le încadrează la capitolul mobilitate verde.
Trei proiecte de transport susținute din credit
Suplimentarea vizează trei investiții concrete. Cea mai mare sumă, 6,9 milioane de euro, este alocată achiziției a 44 de autobuze electrice. Pentru 23 de tramvaie noi sunt prevăzute 5 milioane de euro, iar reabilitarea Căii Bogdăneștilor primește 3,2 milioane de euro. Toate trei sunt proiecte cu finanțare europeană pe care administrația locală nu vrea să le amâne.
Creditul are o dobândă variabilă, calculată la EURIBOR la 6 luni plus o marjă de 1,15% pe an. Este o structură uzuală pentru împrumuturile contractate de la instituții financiare internaționale, care leagă costul finanțării de evoluția pieței.
Un credit care suplinește fondurile europene întârziate
Logica deciziei ține de blocajul fondurilor europene la nivel central. În loc să aștepte deblocarea sumelor de la București, municipalitatea recurge la creditul BERD pentru a-și asigura cofinanțarea și a nu opri lucrările.
Viceprimarul Ruben Lațcău a explicat rațiunea măsurii:
Am primit încă un semnal puternic de încredere de la partenerii noștri de la BERD. În timp ce finanțările cu fonduri europene s-au blocat la București, am căutat soluții pentru a nu opri proiectele vitale ale Timișoarei. Investim în mobilitate verde, ca să reducem poluarea și traficul din oraș și să oferim o alternativă de deplasare pentru cei care locuiesc și muncesc în Timișoara.
Pentru un oraș care și-a asumat o tranziție către transport public electric, creditul BERD devine astfel un instrument de continuitate: păstrează calendarul achizițiilor de tramvaie și autobuze chiar și atunci când fluxul de bani europeni se oprește temporar. Decizia finală rămâne însă la consilierii locali.
