Cel mai estic oraș al Uniunii Europene își pregătește o nouă etapă economică. Administrația Zonei Libere (AZL) Sulina, condusă de directorul Dragoș Ioniță, vrea să atragă în Delta Dunării investiții nepoluante și pregătește, până la finalul lui 2024, un anunț public de concesionare a terenurilor din zona liberă. Mesajul este clar: creșterea economică trebuie să se facă fără a afecta unul dintre cele mai sensibile ecosisteme din Europa.

Concesionare până la finalul anului

AZL Sulina, înființată în 1978, spune că a finalizat analiza variantelor de concesionare și urmează pasul oficial. Conducerea zonei libere mizează pe un efect economic care să depășească granițele orașului.

Acum, facem anunțul de concesionare a terenului AZL Sulina. Am identificat cele mai bune variante de concesionare a terenului și zic că undeva la finele acestui an vom putea ieși cu un anunț public de concesionare. Orașul va avea foarte mult de câștigat. Nu doar Sulina, ci întreaga țară.

Pentru ca beneficiile să ajungă și la comunitatea locală, AZL a discutat cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare un mecanism prin care companiile cu sediul social în Sulina să lase o parte din taxe și impozite la bugetul local, nu doar la cel de stat.

Hidrogen verde și energie din soare

Componenta de mediu este pusă în centrul planului. Directorul AZL descrie o investiție energetică gândită special pentru un teritoriu protejat.

Vrem să înființăm un parc de panouri fotovoltaice cu care să producem energie, energie pe care să o folosim în obținerea hidrogenului activ, electroliza apei. Hidrogenul activ în Delta Dunării, pe canalul Sulina, înseamnă zero poluare.

Ideea leagă producția de energie regenerabilă de un proces industrial curat: panourile fotovoltaice alimentează electroliza apei, iar rezultatul este hidrogen, fără emisii poluante în inima rezervației.

Un port care așteaptă marfă

Planul de concesionare se sprijină pe infrastructura portuară aflată în lucru. Peste 220 de milioane de lei din fonduri europene au fost direcționate către operaționalizarea bazinului portuar, cu lucrări estimate să se încheie până la finalul lui 2025. Stadiul lucrărilor era, la momentul anunțului, între 40% și 70%.

Odată funcțional, portul ar urma să atragă cel puțin 3,5 milioane de tone de marfă pe an, inclusiv din spațiul extra-european. Pentru un oraș accesibil doar pe apă, combinația dintre un port modernizat, o zonă liberă relansată și o regulă de investiții curate ar putea redefini economia Sulinei în următorii ani.