Primăria Sectorului 6 a propus Comisiei de Circulație și Brigăzii Rutiere avizarea a peste 70 de treceri de pietoni suprailuminate, un demers care continuă o serie de intervenții începute în anul precedent. Concret, este vorba despre 73 de zebre amplasate pe 36 de străzi din sector, măsură prin care administrația locală vizează reducerea riscului de accidente în zonele cu trafic pietonal intens.
Trecerile suprailuminate sunt prevăzute cu sisteme de iluminat dedicate, astfel încât zona de traversare să rămână vizibilă și pe timp de noapte, la fel de clar ca ziua. În condiții de întuneric sau vizibilitate redusă, momentul în care șoferul observă un pieton angajat în traversare este decisiv, iar iluminarea suplimentară scurtează acel interval critic.
O continuare a intervențiilor din 2022
Propunerea nu este izolată, ci se adaugă celor 78 de treceri de pietoni amenajate în sector în anul anterior. Dacă avizele sunt obținute, cele 73 de noi treceri ar ridica semnificativ numărul de zebre suprailuminate din Sectorul 6, consolidând una dintre cele mai extinse rețele de acest tip din București.
Reprezentanții Brigăzii Rutiere au confirmat, la rândul lor, că intervențiile au avut efect măsurabil asupra siguranței rutiere.
Accidentele au scăzut foarte mult în sectorul 6.
Această observație susține logica investiției: vizibilitatea sporită la trecerile de pietoni este una dintre cele mai directe pârghii prin care o administrație poate reduce numărul de incidente, fără a fi nevoie de intervenții majore în infrastructură.
Termen de finalizare și pașii următori
Înainte de demararea lucrărilor, proiectul trebuie să primească avizul Comisiei de Circulație și al Brigăzii Rutiere, pasul care validează amplasarea fiecărei treceri din punct de vedere al siguranței traficului. Odată obținute avizele, administrația locală estimează finalizarea celor 73 de treceri până la sfârșitul lunii august.
Pentru locuitorii sectorului, rezultatul vizibil ar fi o rețea mai densă de traversări iluminate corespunzător, concentrată pe străzile unde fluxul de pietoni și cel auto se intersectează frecvent. Pentru administrație, este un model de intervenție punctuală, relativ ieftină și replicabilă, pe care alte sectoare și orașe îl pot prelua ușor în propriile strategii de mobilitate urbană.
