Primăria Sectorului 4 anunță că integrează ultimele recomandări ale experților JASPERS în proiectarea extinderii magistralei de metrou M2 dincolo de Șoseaua de Centură, până în comuna Berceni. Recomandările urmează să fie incluse în Studiul de fezabilitate al proiectului, documentul tehnic care fixează traseul, stațiile și soluțiile de finanțare.

JASPERS este structura de consultanță a Comisiei Europene, mobilizată pentru proiectele care depășesc 50 de milioane de euro din fonduri europene nerambursabile. Implicarea ei în faza de proiectare este un filtru tehnic care condiționează, de regulă, accesul la banii europeni.

Trei stații noi dincolo de Centură

Conform proiectului, extinderea ar pleca din stația Tudor Arghezi, aflată în Sectorul 4, ar traversa zona Șoselei de Centură și ar adăuga trei stații noi pe direcția comunei Berceni. Două dintre acestea sunt gândite ca repere în jurul cărora s-ar dezvolta noi zone rezidențiale, iar a treia ar deservi traseul spre sudul Capitalei.

Administrația locală leagă astfel extinderea rețelei de metrou de planurile de urbanizare din sudul Bucureștiului, unde presiunea demografică și traficul rutier cresc constant.

Mizele demografice și de trafic

Estimările citate de primărie vorbesc despre o populație de aproximativ 27.000 de locuitori care s-ar stabili în zonă în anii următori și despre circa 10.000 de autovehicule care ar apărea odată cu noile locuințe. Pentru această populație sunt prevăzute clădiri rezidențiale eficiente energetic, utilități integrate (apă, canalizare, telecomunicații, electricitate, gaze), spații comerciale, zone verzi și de relaxare, precum și parcări publice, inclusiv facilități Park&Ride.

Logica este aceea de a așeza transportul greu pe șină înainte ca dezvoltarea imobiliară să genereze un trafic auto greu de gestionat ulterior.

Extinderea magistralei de metrou dincolo de Șoseaua de Centură trebuie să fie corelată cu tendințele de dezvoltare demografică.

Ce urmează

Recomandările JASPERS vor fi reflectate în Studiul de fezabilitate al extinderii M2. Acest document rămâne etapa decisivă: de calitatea lui depind atât avizarea proiectului, cât și șansele de a atrage finanțare europeană pentru o lucrare de infrastructură de o asemenea anvergură. Până la aprobarea studiului și asigurarea sursei de bani, traseul, numărul exact de stații și calendarul de execuție rămân orientative.