Consiliul General al Municipiului București a aprobat, miercuri, cu 28 de voturi pentru, împuternicirea Consiliului Local Sector 4 să se asocieze cu Consiliul Județean Giurgiu în vederea finanțării și realizării în comun a unui aeroport internațional în județul Giurgiu, în sudul Capitalei. Decizia, adoptată într-o ședință extraordinară convocată de grupul PSD, deschide drumul către o nouă infrastructură aeroportuară menită să preia presiunea dinspre sud.
Sectorul 4 intră în proiect ca partener administrativ local, urmând să asigure coordonarea și suportul de guvernanță pentru implementare, alături de autoritățile din Giurgiu. Asocierea fusese deja aprobată la nivelul Consiliului Local Sector 4 încă din 26 septembrie.
Un aeroport pentru a descongestiona sudul
Documentul de aprobare arată că zona de sud a Bucureștiului s-a confruntat cu o aglomerare crescută a traficului pe rutele care leagă Giurgiu de Sectorul 4. Motivele invocate sunt extinderea limitată a metroului și traficul de tranzit care se îndreaptă spre nord, către aeroporturile existente Otopeni și Băneasa.
Noul aeroport este prezentat ca o soluție pentru reducerea congestiei și îmbunătățirea calității aerului, prin scoaterea unei părți din vehicule din traficul zilnic. Inițiatorii vorbesc despre dezvoltarea infrastructurii, vizibilitate economică și o reechilibrare a creșterii între nordul deja deservit de aeroporturi și sudul rămas în urmă.
Beneficiile implementării acestor proiecte vor fi resimțite în mai multe unități administrativ-teritoriale și vin să dezvolte zona de sud.
Dimensiune și finanțare, încă neclare
Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a precizat că amplasamentul exact urmează să fie stabilit după studiile de specialitate, în colaborare cu autoritățile statului. El a menționat că viitorul aeroport ar putea depăși capacitatea celui de la Brașov și ar deservi mai multe județe și populații, cu terminale atât pentru pasageri, cât și pentru marfă.
Împreună cu autoritățile statului și după studiile de specialitate vom decide unde este locul potrivit.
Băluță a adăugat că și-ar dori un aeroport de mărimea celui de la Otopeni sau, dacă acest lucru nu este posibil, de cel puțin două treimi din acea capacitate, subliniind că investiția ar fi una publică, rămasă proprietate a statului român. Implementarea presupune un protocol de asociere, iar sursele de finanțare avute în vedere includ fonduri externe nerambursabile sau o companie de operare dedicată. Nu au fost comunicate detalii despre un calendar.
În aceeași ședință, CGMB a aprobat, cu 26 de voturi pentru și 2 abțineri, și împuternicirea Sectorului 4 să se asocieze cu Direcția Generală de Poliție a Capitalei pentru asigurarea resurselor necesare relocării Secției 26 de Poliție.
