România se pregătește să primească primul tren electric nou cumpărat de stat în ultimii 40 de ani. Primul dintre cele 37 de garnituri interregionale comandate de la Alstom a trecut testele statice la fabrica din Polonia și este gata de livrare, a anunțat Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) pe 22 noiembrie 2023. Garnitura urmează să ajungă la București la începutul lunii decembrie.

Anunțul marchează un moment rar pentru transportul feroviar românesc, după decenii în care parcul de material rulant electric s-a bazat aproape exclusiv pe trenuri vechi. Contractul cu producătorul a fost semnat în 2022.

O comandă de peste 2,4 miliarde de lei

Comanda acoperă 37 de trenuri electrice de tip RE-IR (interregional), iar valoarea totală a contractului este de 2.421.771.878 de lei fără TVA. Suma include și mentenanța pe o perioadă de 15 ani, ceea ce înseamnă că operatorul preia trenurile împreună cu un pachet de întreținere pe termen lung.

Trenurile sunt fabricate de Alstom Ferroviaria SpA la uzina din Katowice, Polonia. Achiziția este finanțată din fonduri europene nerambursabile și de la bugetul de stat, fiind parte din efortul de înnoire a parcului feroviar românesc.

Președintele ARF, Ștefan Roșeanu, a confirmat finalizarea testelor pe primul exemplar:

Primul tren electric RE-IR, din cadrul contractului semnat de ARF cu Alstom în 2022 pentru achiziționarea a 37 de trenuri electrice, a fost pregătit pentru livrarea către România săptămâna viitoare.

Ce urmează după livrare

Sosirea la București nu înseamnă intrarea imediată în circulație. Înainte de a transporta pasageri, fiecare garnitură trebuie să parcurgă 10.000 de kilometri de teste pe rețeaua publică din România, o etapă standard de omologare care verifică comportamentul trenului în condiții reale de exploatare.

Odată puse în serviciu, trenurile sunt destinate să deservească 12 rute majore care leagă Bucureștiul de orașe precum Constanța, Brașov, Cluj, Timișoara, Iași, Suceava, Galați și Craiova. Practic, achiziția vizează coloana vertebrală a transportului interregional de călători, acolo unde uzura materialului rulant existent este cea mai vizibilă.

Pentru un sistem feroviar care nu a mai cumpărat trenuri electrice noi de patru decenii, livrarea primei garnituri este un test al capacității statului de a duce până la capăt un program de investiții de mare anvergură, finanțat preponderent din bani europeni.