Pitești devine primul oraș din România unde abonamentul de transport public local poate fi legat direct de cardul bancar. BCR și operatorul Publitrans 2000 SA au pus în funcțiune un sistem prin care călătorul cumpără abonamentul și îl asociază propriului card, eliminând nevoia unui titlu de călătorie fizic separat. Validarea se face contactless, la urcarea în vehicul, cu același card folosit pentru plată.
Cum funcționează
Pasagerul achiziționează abonamentul de la Publitrans 2000 și îl leagă de cardul bancar. La validare, sistemul recunoaște cardul prin tehnologie NFC, fie că este folosit cardul fizic, telefonul, ceasul inteligent sau o brățară cu funcție de plată. Infrastructura se bazează pe arhitectura Mastercard și VISA, astfel că poate accepta orice card emis sub aceste organizații, indiferent de țara de origine.
Abonamentele sunt structurate pe trei niveluri: 10 lei pentru o zi, 80 de lei pentru o lună și 800 de lei pentru un an. Modelul mută abonamentul din zona tichetelor de hârtie sau a cardurilor proprietare ale operatorului către instrumentul de plată pe care călătorul îl are deja la el.
De la plata pe cursă la abonament
BCR folosește deja plata contactless directă în transportul public din 16 orașe, printre care București, Cluj, Iași și Timișoara, iar la metroul din Capitală sistemul este operațional din martie 2020. Până acum, modelul dominant era plata individuală pe cursă, taxată la fiecare validare. Noutatea de la Pitești este integrarea abonamentului, adică a unui produs cu valabilitate extinsă, în același card bancar.
Pitești este primul oraș din România unde abonamentele de transport public pot fi legate de cardurile bancare.
Diferența contează pentru naveta zilnică: abonatul nu mai trebuie să gestioneze un suport separat, iar operatorul reduce costurile cu emiterea și distribuția titlurilor proprii.
Ținta: scalare națională
Reprezentanții băncii prezintă proiectul de la Pitești ca pe un pas către extinderea soluției în mai multe orașe, cu obiectivul declarat de creștere a confortului și atractivității transportului public local.
Obiectivul nostru este să scalăm această soluție la nivel național.
Pentru orașele mici și medii, unde investiția într-un sistem propriu de ticketing electronic este greu de justificat, modelul bazat pe infrastructura bancară existentă poate deveni o cale mai rapidă de digitalizare a transportului. Rămâne de văzut cât de repede vor adopta alți operatori abonamentul legat de card și dacă soluția va coexista cu sistemele municipale deja instalate.
