Magistrala 5 a metroului bucureștean, linia care leagă cartierul Drumul Taberei de zona centrală, a înregistrat peste 7,2 milioane de călătorii validate în 2024. Cifra reprezintă o creștere de circa 10% față de anul precedent și confirmă o tendință de revenire constantă a interesului pentru cea mai nouă linie de metrou din Capitală, inaugurată în septembrie 2020.

Datele Metrorex arată că linia spre Drumul Taberei a depășit perioada de început, când frecventarea era modestă, și se apropie de un nivel de utilizare matur. După 2022, an în care numărul de călătorii s-a dublat, traficul a continuat să urce de la an la an.

Un trafic care crește constant

Evoluția M5 urmează un tipar sezonier clar: lunile de vară aduc o scădere a numărului de călătorii, pe fondul vacanțelor, urmată de o revenire vizibilă începând cu luna septembrie, odată cu reluarea activității școlare și profesionale. În ciuda acestor fluctuații lunare, direcția generală rămâne ascendentă.

Din 2022, când traficul de călători pe această magistrală s-a dublat, tendința este în continuare de creștere.

Creșterea de 10% înregistrată în 2024 este peste media întregii rețele, ceea ce sugerează că linia spre Drumul Taberei continuă să atragă noi călători, pe măsură ce devine o opțiune obișnuită pentru deplasările zilnice în zona de sud-vest a orașului.

Rețeaua de metrou, încă sub nivelul de dinainte de pandemie

La nivelul întregii rețele de metrou bucureștean, anul 2024 a însemnat 154,4 milioane de călătorii validate, în creștere cu 6,3% față de 2023. Cu toate acestea, cifra rămâne cu 13,6% sub nivelul din 2019, ultimul an dinaintea pandemiei.

Deși traficul de călători la metroul bucureștean este în creștere, acesta nu a ajuns încă la nivelul dinaintea pandemiei.

Comparația arată că, deși liniile mai noi precum M5 cresc rapid, recuperarea pe ansamblul rețelei este mai lentă. Schimbările în obiceiurile de deplasare apărute după 2020, de la munca de acasă până la programele flexibile, continuă să influențeze cererea pentru transportul public subteran. Pentru o linie tânără ca M5, însă, evoluția rămâne un semnal pozitiv: cartierul Drumul Taberei, multă vreme dependent de transportul de suprafață, integrează tot mai mult metroul în mobilitatea de zi cu zi.