Viceprimarul Capitalei, Stelian Bujduveanu, a anunțat că grupul PNL din Consiliul General lucrează la un amendament menit să simplifice regulamentul de amplasare a stațiilor de încărcare pentru mașinile electrice în București. Ținta este un set de reguli pe care viceprimarul îl consideră încărcat cu birocrație suplimentară, peste ce prevede deja legislația națională. Proiectul de regulament, elaborat de Direcția de Urbanism, a apărut de mai multe ori pe ordinea de zi a Consiliului General, dar nu a fost aprobat.
Critica adusă regulamentului propus
Bujduveanu acuză că varianta pregătită de Direcția de Urbanism adaugă proceduri suplimentare față de Legea 50/1991, în loc să le simplifice. Poziția liberalilor este, în viziunea sa, una deschisă investitorilor privați: terenul să fie concesionat, investiția să fie făcută cu bani privați, iar Primăria să încaseze o redevență.
Nu vom accepta niciodată supra-reglementări absurde.
PNL își dorește stații de încărcare a mașinilor electrice!
Amendamentul este coordonat în Comisia de Urbanism condusă de Constantin Hazarian, iar propunerile pot fi trimise pe adresa [email protected].
Două categorii de stații
Regulamentul aflat în discuție împarte stațiile în două tipuri, în funcție de modul de montaj. O categorie necesită autorizație de construire, fiind vorba despre instalații fixate pe fundație de beton. A doua categorie are nevoie doar de autorizație de amplasare, pentru stațiile montate pe cadre de susținere, fără fundație.
Textul stabilește și o serie de interdicții clare privind locurile în care stațiile nu pot fi montate: arii naturale protejate, locuri de joacă, cimitire, biserici, monumente, clădiri degradate, benzi de circulație, intersecții, sensuri giratorii sau parapeți de pod.
Un blocaj vechi de ani buni
Dincolo de disputa pe regulament, miza practică rămâne infrastructura efectivă de încărcare din oraș. Bujduveanu a amintit că municipalitatea încearcă încă din 2017 să instaleze aproximativ 150 de stații de încărcare, fără să fi reușit până acum. Pentru viceprimar, simplificarea cadrului de amplasare este condiția care ar putea debloca aceste proiecte și ar putea atrage capital privat în tranziția către mobilitate electrică.
