Primăria Capitalei a lansat în consultare publică proiectul noului Plan Urbanistic General, care include și cea mai mare extindere a rețelei de tramvai de după Revoluție, potrivit Asociației "Metrou Ușor". Traseul supus dezbaterii este o linie nouă de circa 11 kilometri pe Inelul Median de sud-est, între Șoseaua Giurgiului (sector 4) și Bulevardul Basarabia (sector 2). Este, conform asociației, prima dată când municipalitatea aduce în discuție oficial acest proiect, considerat strategic pentru mobilitatea orașului.
Un traseu care oglindește linia 41
Noua linie ar străbate arterele Bulevardul Nicolae Grigorescu, strada Iuliu Hațieganu, Șoseaua Vitan-Bârzești, strada Serg. Ion Iriceanu, strada Turnu Măgurele și strada Luica. Practic, traseul oglindește în sud-estul Bucureștiului linia 41 din vestul Capitalei, aflată tot pe inelul median și considerată un model de succes pentru transportul de mare capacitate. Proiectarea liniei de metrou care va străbate Piața Unirii, precum și a legăturii dintre Berceni și Pantelimon, este în sarcina Metroul SA.
Calendarul consultării este scurt. Documentele au fost publicate pe 13 iunie pe site-ul oficial urbanism.pmb.ro, iar etapa de inițiere se încheie pe 28 iunie. Asociația Metrou Ușor, care a militat ani la rând pentru acest tip de proiect, a salutat demersul și a transmis propriile propuneri încă din prima etapă.
Este prima dată când PMB pune pe tapet acest proiect de importanță strategică pentru mobilitate. Este un proiect pentru care Asociația Metrou Ușor a militat constant în ultimii ani, astfel că salutăm demersurile oficiale și venim în sprijinul autorităților încă din prima etapă.
Șine înierbate și legături directe cu metroul
Propunerile asociației vizează păstrarea spațiilor verzi prin soluția greentrack, adică șine înierbate acolo unde este posibil, inclusiv pe tronsonul dintre Șoseaua Vitan-Bârzești și Bulevardul Basarabia. Pentru a crește confortul și siguranța călătorilor, asociația cere menținerea tramvaiului la nivelul solului în intersecțiile cu Bulevardul Metalurgiei și Șoseaua Berceni, cu stații amplasate în imediata apropiere a intersecțiilor.
Cel mai consistent set de propuneri ține de corespondența cu metroul. Asociația cere pasaje pietonale directe între peroanele tramvaiului și stațiile de metrou de la Apărătorii Patriei (M2) și Titan, după modelul deja aplicat pe linia 41, la Crângași (M1) și Parc Drumul Taberei (M5). Astfel de guri de acces subterane ar urma să scurteze transbordările între cele două moduri de transport de mare capacitate, care vor genera un trafic pietonal ridicat.
În paralel, Primăria a lansat licitația pentru modernizarea liniei 5 și evaluează ofertele depuse pentru aproximativ 45 de kilometri de linie veche, semn că reabilitarea rețelei existente avansează în același timp cu planurile de extindere.
