Primăria Capitalei pregătește achiziția a încă 250 de tramvaie noi, cu aer condiționat, până la finalul mandatului primarului Nicușor Dan. Acestea se adaugă celor 100 de tramvaie deja cumpărate, ducând flota înnoită la 350 de vehicule. Procedura de achiziție urmează să fie lansată în octombrie 2024, prin Programul Operațional Regional 2021-2027, documentația tehnică fiind deja pregătită.
Cum arată calendarul și costurile
Achiziția se face prin fonduri europene, în cadrul POR 2021-2027, iar primăria spune că are gata documentația tehnică necesară pentru a porni licitațiile.
În luna octombrie a acestui an se vor lansa apelurile în cadrul Programului Operațional Regional 2021-2027. Avem documentația tehnică pregătită.
Costul estimat pentru fiecare tramvai este de 2-3 milioane de euro, ceea ce înseamnă o valoare totală de 850-900 de milioane de euro pentru întregul lot de 250 de vehicule. Investiția continuă linia de modernizare a parcului de transport public bucureștean, după cele 100 de tramvaie aflate deja în achiziție.
De ce contează confortul termic
Argumentul principal pentru noile vehicule este lipsa de climatizare în mare parte din flota actuală. Potrivit datelor prezentate, circa 5% dintre autobuze nu au aer condiționat, dar problema este mult mai serioasă la celelalte mijloace de transport: aproximativ 50% dintre troleibuze și 50% dintre tramvaie circulă fără aer condiționat. În paralel cu tramvaiele, parcul de troleibuze a fost suplimentat, de la circa 200 de vehicule cu încă 100 noi.
Înnoirea materialului rulant răspunde unei cereri vechi a călătorilor, mai ales în lunile de vară, când vehiculele vechi devin greu de suportat. Pentru un oraș care își propune un transport public competitiv cu mașina personală, confortul de bază, inclusiv climatizarea, devine un criteriu de atractivitate la fel de important ca frecvența sau punctualitatea.
Mobilitate și spațiu urban
Discuția despre tramvaie se leagă și de presiunea asupra spațiului public bucureștean. Capitala dispune de doar 7-9 metri pătrați de spațiu verde pe locuitor, după ce orașul a pierdut între 1.400 și 1.600 de hectare de zone verzi. Un transport public modern și atractiv rămâne una dintre pârghiile prin care orașul poate reduce dependența de autoturisme și presiunea acestora asupra străzilor și a puținelor spații rămase libere.
Dacă termenele anunțate sunt respectate, lansarea apelurilor în octombrie 2024 ar fi primul pas concret către cele 250 de tramvaie suplimentare, într-un program de modernizare care depinde însă de derularea efectivă a finanțării europene.
