Primăria Capitalei va aduce în flota transportului public 100 de autobuze electrice cumpărate de la producătorul turc BMC, care are o facilitate de producție la Ciorogârla. Vehiculele nu vor fi însă asamblate în România, ci fabricate în China și transportate cu vaporul, într-un interval pe care compania îl descrie drept record. Anunțul de atribuire a fost publicat în SEAP pe 25 iunie 2023, iar primele livrări ar putea începe chiar până la finalul anului.

Producția, mutată în China pentru viteză

Decizia de a fabrica autobuzele în China și de a le aduce pe mare a fost confirmată de directorul executiv BMC, Silvia Colacea, pentru publicația Spotmedia.

Cele 100 de autobuze electrice vor fi fabricate în China și aduse cu vaporul în România, în timp record.

Abia ulterior producția de autobuze electrice ar putea fi mutată la Ciorogârla, în parteneriat cu compania chineză ZTE Smart Auto. Conform caietului de sarcini, livrările sunt eșalonate: 34 de autobuze în primul an de la semnarea contractului și restul de 66 în anul următor.

Vehiculele fac parte din gama de 12 metri lungime și trebuie să asigure o autonomie de minimum 200 km între două încărcări succesive. Specificațiile cer tracțiune complet electrică cu sistem reîncărcabil de stocare a energiei, podea complet coborâtă pe toată lungimea, trei uși duble și aer condiționat.

A patra licitație și o flotă îmbătrânită

Achiziția este rezultatul celei de-a patra licitații pentru 100 de autobuze electrice, lansată în iunie 2022 și finanțată prin Programul Operațional Regional 2014-2020. Valoarea totală estimată a contractului este de 304.670.300 lei fără TVA, din fonduri europene nerambursabile. La licitație au fost depuse șase oferte, de la BMC, Karsan, Otokar (Turcia), New Kopel (Israel), Mercedes-Evobus (România-Germania) și Solaris (Polonia).

Investiția vine pe fondul unei flote serios îmbătrânite. Din cele 1.530 de autobuze aflate în parcul STB, două treimi au durata normală de funcționare depășită și se încadrează în norme de poluare învechite.

O flotă care poluează masiv

Datele Primăriei arată cât de uzat este parcul actual: 500 de autobuze Euro 3 au 15 ani vechime, alte 500 sunt Euro 4 cu 12 ani în spate, iar 400 de unități achiziționate în 2018 sunt diesel Euro 6. Cele mai moderne sunt cele 130 de autobuze hibrid, tot la norma Euro 6.

În acest context, cele 100 de autobuze electrice rămân un pas necesar spre modernizarea transportului public din Capitală, chiar dacă traseul producției, din China până în România pe mare, ridică întrebări despre lanțul de aprovizionare și despre rolul real al facilității de la Ciorogârla.