BMC Truck&Bus, producătorul cu sediul la Ciorogârla, lângă București, va deschide în prima jumătate a anului 2024 o linie de producție pentru autobuze electrice, prima de acest fel din România. Decizia mută țara din poziția de simplu importator în cea de producător și, în perspectivă, exportator de transport public electric.
În faza inițială, fabrica va putea produce 200 de autobuze electrice pe an, dar capacitatea urmează să fie extinsă, în funcție de comenzi, până la 7-800 de unități, anunță Silvia Colacea, director executiv BMC. Autobuzul fabricat local va purta numele Eurobus Diamond, un brand propriu sub care compania a vândut anterior sute de autobuze diesel.
Investiție, terenuri și locuri de muncă
Compania deține la Ciorogârla un teren de 35.000 de metri pătrați, din care actuala unitate de producție ocupă 10.000 de metri pătrați. Aceasta a fost ridicată printr-o investiție de 3 milioane de euro, iar pe restul terenului urmează să fie construită a doua facilitate.
"Noi deținem în Ciorogârla un teren cu o suprafață de 35.000 de metri pătrați, din care actuala unitate de producție, în care am investit 3 milioane de euro, ocupă doar 10.000 de metri pătrați. Mai avem suficient loc pentru a doua facilitate", spune Colacea.
Demararea producției va crea, într-o primă fază, 200 de locuri de muncă, număr care poate urca la 7-800 odată cu a doua facilitate - practic un angajat pentru fiecare autobuz produs anual. Producția în România ar aduce și reduceri de costuri de 3-8% față de importul din China. Până acum, BMC a vândut local 500 de autobuze electrice model Granton ZTE Smart Auto, la un preț mediu de circa 450.000 de euro pe unitate.
Componente românești și ținte de export
Lanțul de aprovizionare este în bună măsură local. Șasiurile și carcasa se realizează la Ciorogârla, tabla de aluminiu vine de la Alro Slatina, cauciucurile de la Pirelli Craiova, în timp ce axele provin de la ZF Germania, sistemele de frânare de la Wabco și motoarele din Marea Britanie. Din China sunt aduse doar bateriile CATL și software-ul.
"Șasiurile le facem aici, în România, carcasa tot aici, tabla de aluminiu o cumpărăm de la Alro Slatina, cauciucurile de la Pirelli Craiova. Ajutăm practic și alte firme din România să aibă de lucru, crește în ansamblu industria locală", afirmă Colacea.
La intern, BMC a livrat deja autobuze în București (100 de unități și stații de încărcare), Constanța, Iași, Târgu-Mureș, Piatra-Neamț, Craiova, Tulcea și Suceava. Autobuzele bucureștene erau modele de 12 metri, cu autonomie de minimum 200 de kilometri și încărcare completă în 3-4 ore. La export, producătorul vizează piețele din Bulgaria, Serbia, Ungaria, dar și Italia ori Spania, intrând astfel în grupul restrâns al țărilor europene care produc autobuze electrice, alături de Germania, Cehia, Olanda, Polonia și Suedia.
