Naveta zilnică spre orașele mari ale României ar putea căpăta, în următorii ani, o coloană vertebrală feroviară. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a lansat marți, 2 iulie 2024, o licitație pentru un studiu care să pregătească introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul Bucureștiului și a încă 20 de orașe mari. Ideea de bază este simplă: trenuri care pleacă la intervale regulate și previzibile, așa încât călătorul să nu mai fie nevoit să memoreze un orar haotic.
Procedura este o licitație deschisă, desfășurată online pe platforma e-licitatie.ro, iar valoarea totală a contractului este de 15.917.981 lei fără TVA. Termenul de depunere a ofertelor a fost stabilit pentru 12 august 2024, ora 15:00, cu posibilitatea de a cere clarificări cu cel mult 20 de zile înainte de această dată.
Ce înseamnă mers cadențat și unde ajunge
Cadențarea presupune ca trenurile să circule după un tipar fix, repetat la ore rotunde, în jurul marilor poli urbani. Studiul vizează 21 de orașe: București, Cluj-Napoca, Timișoara, Iași, Constanța, Craiova, Brașov, Galați, Ploiești, Oradea, Brăila, Arad, Pitești, Sibiu, Bacău, Târgu Mureș, Baia Mare, Buzău, Botoșani, Satu Mare și Râmnicu Vâlcea.
Documentația ARF formulează obiectivul în termeni de cerere reală, nu de ofertă teoretică:
Mersul cadențat trebuie să reflecte cererea de mobilitate a populației din fiecare pol.
Cu alte cuvinte, frecvența trenurilor ar urma să fie calibrată pe fluxurile concrete de navetiști din fiecare zonă metropolitană, nu pe un calendar uniform impus de sus.
Calendar și finanțare
Studiul are o perioadă de implementare de 24 de luni. Serviciile de transport cadențat propriu-zise sunt prevăzute pentru intervalul decembrie 2027 - decembrie 2042, adică pentru minimum zece ani de operare. Finanțarea vine din Programul Transporturi 2021-2027 și din bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Evaluarea ofertelor pune accent pe preț, dar păstrează și o pondere consistentă pentru competența tehnică. Componenta financiară cântărește 60% din punctaj, urmată de durata activităților și de resursele umane și materiale, fiecare cu câte 10%. Restul punctajului merge către experiența echipei: 8% pentru managerul de proiect, 6% pentru expertul în modelarea transportului și încă 6% pentru inginerul de trafic feroviar.
De ce contează pentru orașe
Pentru locuitorii din zonele metropolitane, miza este transformarea trenului dintr-o opțiune incertă într-un mijloc de transport pe care te poți baza zilnic. Dacă studiul livrează un model coerent, trenul cadențat ar putea descongestiona șoselele de centură și ar putea oferi o alternativă reală la naveta cu mașina personală. Până atunci însă, totul rămâne la nivel de pregătire: această licitație finanțează analiza și planificarea, nu încă trenurile în sine.
