Parcul național de vehicule electrice a trecut de pragul de 42.000 de unități, conform datelor analizate la începutul lui 2024. Creșterea a fost susținută de un an 2023 solid, în care s-au înmatriculat circa 16.800 de mașini electrice, cu 35% mai mult față de 2022. În paralel, infrastructura de încărcare s-a extins până la aproape 5.000 de puncte publice la nivel național, semn că cele două componente ale tranziției - cererea și rețeaua de alimentare - avansează în tandem.
Un an 2023 cu ritm constant
Dinamica lunară a arătat un parcurs neuniform, dar ascendent. Cea mai bună lună a fost iulie, cu 2.134 de înmatriculări, în timp ce aprilie a marcat punctul minim, cu doar 962 de unități. Luna decembrie 2023 a adus 1.454 de mașini electrice noi, în scădere cu 38% față de aceeași lună a anului anterior, o corecție influențată de calendarul programelor de sprijin.
România a menținut o creștere constantă a electromobilității în acest an, cu peste 1.000 de unități înmatriculate lunar, a declarat Claudiu Suma, CEO Lektri.Co.
Piața rămâne concentrată pe câteva modele accesibile și pe brandurile premium. Dacia Spring a depășit 16.000 de unități cumulate, dintre care 6.877 doar în 2023, rămânând lider detașat. Au urmat Tesla Model Y, cu 2.156 de înmatriculări, și Tesla Model 3, cu 1.149. Primele trei modele au însumat peste 60% din totalul înmatriculat în 2023, ceea ce arată o piață încă dependentă de un număr restrâns de opțiuni.
Rețeaua de încărcare se extinde
Pe partea de infrastructură, în ianuarie 2024 erau operaționale 4.967 de puncte publice de încărcare. Dintre acestea, 1.509 erau de tip rapid, cu conectori CCS sau CHAdeMO, iar 3.396 erau prize Type 2, destinate încărcării la putere normală. La acest total se adaugă rețeaua proprie Tesla, cu 62 de puncte de încărcare rapidă distribuite în 8 locații.
Raportul dintre numărul de mașini și cel de puncte de încărcare rămâne un indicator de urmărit. Cu peste 42.000 de vehicule și sub 5.000 de puncte publice, presiunea pe infrastructura rapidă crește pe coridoarele cu trafic intens, chiar dacă o parte importantă a încărcării se face la domiciliu sau la locul de muncă.
Ce urmează pentru electromobilitate
Cifrele de la finalul lui 2023 confirmă că electromobilitatea românească a depășit faza de nișă, dar rămâne sensibilă la stimulentele de stat și la disponibilitatea rețelei rapide. Menținerea ritmului de peste 1.000 de înmatriculări lunare depinde de echilibrul dintre oferta de modele accesibile, predictibilitatea programelor de sprijin și extinderea constantă a punctelor de încărcare pe rutele principale.
